zei123

有缺陷，不怕，可怕的是，现在越来越多的关于军队的负面影响！真正的一颗颗老鼠屎，现在说到军队，别的地方我不知道，我老家那一带，当过兵退役的，现在仍然在服役的，都异口同声，军队很黑暗！不知是的确如此，还是个别现象。当兵后悔2年，不当兵后悔一辈子！向军人致敬！

rights1227

希望能够尽快解决弹射座椅性能不高的局面，如果全部装备零零弹射座椅，飞行员死伤能少一半，他们可都是人民的财富啊！而且有了性能优秀的弹射座椅飞行员训练时就能放心大胆的飞，不会因噎废食。

tuding

从近几年坠毁的飞机类型看，事故多发的情况可以分为3类,
1:老旧机型机龄太大设备老化。这种情况包括坠毁的那架su-27UB，这架飞机也是快20多年机龄的老战士了（苏-27的机体设计寿命是3000小时，起落寿命为9000次。最早进口的那批09年左右就开始退役了。教练机的使用率比普通机型高的太多，各个师改装su-27歼-11就靠当年进口的那批几十架，）。
2新机型的不合理使用。如果说老旧机型坠毁在所难免，飞豹的坠毁就纯属不作死就不会死了，飞豹虽然被定位为战斗轰炸机但是其不是强击机，飞豹的低空性能很差，几次飞豹出事都是在低空，再加上那批“堪修堪用”的老贝斯。什么时候我国的发动机能真正变成推动我们国家发展的争气机呀！
3试验型号性能不稳定，小运那次事故牺牲了好多好样的不管是科研兔还是军兔,向你们致敬！景德镇的那个老黑，发动机和陀螺稳定系统据说在研发阶段一直不太稳定，现在看来事已经解决了。

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• blueashtray 金币 +5 认真回复，奖励！ 2014-8-24 10:18

shidai111

频繁的进行飞行训练，就会产生事故，这样才能积累丰富的经验！

claymanwater

飞豹当年试飞的时候就掉了不少，还牺牲了中国首位国际试飞员，回顾历史，飞豹在列装后出现了那么多的重大事故，不得不说这型战机的设计存在着失误和问题。
从某种意义上说，歼轰-7是被迫赶出来的：
飞豹最初是希望达到前苏联Su-24或者英国的狂风对地型的作战效能，主要用于对地支援和前线战场遮断，最主要的技能是反坦克，这一点可以从当时的公开杂志中体现，92年左右《坦克与装甲车辆》上刊出一张模糊的照片，介绍一种新型的反坦克的轰炸机，轰7。这可以说是飞豹的最初两项，如果没有后来的波折，他会成长为强5的后续机型，但是：
1. 首先是空军对于现代化改装后的强5非常满意，巴铁的评估报告称其超低空对地攻击的能力甚至超过F-16；
2. 其次是狂风在海湾战争中的表现过于差强人意，成为损失最多的机型，反观和强5同级别的A-10却表现相当抢眼；
3. Last but not least，海军航空兵迫切需要一种作战半径大的攻击机；当时印尼屠华，南海危机，PLA海军却没有远程打击能力，只能干瞪眼；尤其是印尼屠华事件，坊间称忍辱负重的忍者神龟386长老连东风洗地的念头都有过，但是实力摆在那里，只能眼睁睁看着同胞被杀却无可奈何。
基于上述的原因，原来的支援陆地作战的歼轰7瞬间需要变成海航攻击机，而且作战半径都要尽可能大；问题是当时国内的涡扇发动机的技术还很薄弱，还是英国斯贝的老底子，属于60-70年代的水平，为了尽快研制，且作战半径尽可能大，因此最终的飞豹其实是不得不有很多固有技术缺陷的。（SU-24和狂风对地型的作战半径都在1500公里以下，飞豹的作战半径是1600公里以上，狂风的发动机比斯贝先进了一代多）
话说当年飞豹在南海首次出现的时候，那可是震惊得东南亚诸国下巴都要掉了阿！这就是飞豹的真实战略价值，那些技术缺陷是不得不付出的代价。
所以说飞豹事故高发，那是那个年代PLA无奈的缩影！正是因为有昨天的屈辱历史，忍辱负重的中国军工在新千年开花结果：当年英雄王海不得不用高空高速的歼8在领海线上拦截美帝的侦察机而壮烈牺牲，今天PLA的歼11在自己划的防空识别圈上和美帝的反潜巡逻机跳芭蕾！
前进！中国空军！前进！中国海军航空兵！

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• blueashtray 金币 +8 认真回复，奖励！ 2014-8-25 09:41

pppjjj

只有中国的飞行才会为了保护地面人员的安全而错过跳伞时机

knowtowe

一个飞机自造最长算一年，但是一个合格飞行员的培养，需要数年的付出，所以飞行员的珍贵可想而知，

lllhyt

没有完美的飞机，有缺陷可以理解，逐步改进呗，但是个人认为先把飞行员的安全搞好！